چرا در قطار صندلی E وجود ندارد؟ فاش کردن اسرار شماره صندلی های قطار سریع السیر
هنگام سوار شدن به قطار پرسرعت یا قطار سریع السیر، مسافران حواسمان ممکن است متوجه پدیده جالبی شوند: اعداد صندلی ها مستقیماً از A، B، و C به D و F می پرند، به جز صندلی E. دلیل این طراحی چیست؟ این مقاله از داده های ساختار یافته و تجزیه و تحلیل پس زمینه استفاده می کند تا این دانش اندک را برای شما آشکار کند.
1. تجزیه و تحلیل قوانین شماره گذاری صندلی های ریل پرسرعت
راه آهن سریع السیر چین استانداردهای بین المللی شماره گذاری صندلی های هوانوردی را پذیرفته شده است. قوانین خاص به شرح زیر است:
| شماره صندلی | مکان | تذکر دهید |
|---|---|---|
| A/F | کنار پنجره | F برای پنجره سمت راست است |
| C/D | راهرو | D راهرو سمت راست است |
| ب | صندلی وسط | فقط به صورت سه نفره موجود است |
2. سه دلیل عمده برای فقدان بلوک E
1.اجتناب از سردرگمی تلفظ: در زمینه چینی، تلفظ "E" و "1" (庺) به راحتی اشتباه گرفته می شود، که ممکن است باعث سوء تفاهم شود، به خصوص در هنگام اعلام ایستگاه های رادیویی.
2.رویه بین المللی دنبال شد: صنعت هوانوردی به طور کلی هنگام استفاده از اعداد A-F از E صرف نظر می کند و راه آهن پرسرعت همچنان این سنت را ادامه می دهد. داده ها نشان می دهد:
| حمل و نقل | شماره صندلی | رد شدن از حروف |
|---|---|---|
| هواپیمای هوانوردی غیرنظامی | A,B,C,D,F | E |
| قطار پر سرعت | A,B,C,D,F | E |
3.محدودیت فضای فیزیکی: صندلی های کلاس دوم EMU از طرح "3+2" و صندلی های کلاس تجاری طرح "2 + 1" استفاده می کنند و نیازی به استفاده از عدد E نیست. توزیع خاص:
| کلاس صندلی | شماره سمت چپ | شماره سمت راست |
|---|---|---|
| کلاس دوم | A/B/C | D/F |
| صندلی درجه یک | تهویه مطبوع | D/F |
| کلاس تجاری | تهویه مطبوع | اف |
3. مقایسه تعداد صندلی ها در سایر روش های حمل و نقل
تفاوت های آشکاری در سیستم های شماره گذاری صندلی در روش های مختلف حمل و نقل وجود دارد:
| حمل و نقل | شماره معمولی | قوانین خاص |
|---|---|---|
| مترو | بدون شماره ثابت | صندلی های اولویت دار در برخی از خطوط مشخص شده اند |
| اتوبوس راه دور | عدد عددی خالص | به ترتیب از 1 شروع کنید |
| پروازهای بین المللی | A-K skip I | از اشتباه گرفتن با عدد 1 خودداری کنید |
4. آمار نظرات بسیار مورد بحث در بین کاربران اینترنتی
ما بحث های اخیر در مورد این موضوع را در سیستم عامل های اجتماعی جمع آوری کرده ایم. نماهای اصلی به شرح زیر توزیع شده است:
| نوع نظر | نسبت | نظرات معمولی |
|---|---|---|
| آن را منطقی بدانند | 68% | "پیروی از رویه های بین المللی راحت است" |
| ابراز سردرگمی | بیست و دو درصد | اولین باری بود که سوار قطار سریع السیر می شدم و مدت زیادی را به دنبال صندلی E بودم. |
| پیشنهاداتی ارائه دهید | 10% | "باید دستورالعمل ها را در صفحه خرید بلیط اضافه کرد" |
5. دانش گسترده: تفاوت در تعداد صندلی های ریل سریع السیر جهانی
سیستم های ریلی پرسرعت در کشورهای مختلف از روش های مختلف شماره گذاری استفاده می کنند:
| ملت | طرح شماره گذاری | دستورالعمل های ویژه |
|---|---|---|
| شینکانسن ژاپن | شماره + A-D | بلوک E وجود دارد (در صورت نشستن 5 نفر) |
| ICE آلمان | اعداد خالص | در ارتباط با پلان کف کابین استفاده کنید |
| TGV فرانسه | 1-2 یا 1-3 | بین سطوح بالا و پایین تمایز قائل شوید |
نتیجه گیری
طراحی EMU بدون صندلی E نشان دهنده میراث سیستم حمل و نقل از شیوه های بین المللی و ملاحظات کارایی است. پشت این قانون به ظاهر ساده شماره گذاری، طرحی انسانی است که بارها و بارها ثابت شده است. دفعه بعد که سوار قطار پرسرعت می شوید، نه تنها می توانید به سرعت صندلی خود را پیدا کنید، بلکه می توانید این نکته جالب را برای همراهان خود نیز توضیح دهید.
با گسترش شبکه ریلی پرسرعت، ممکن است در آینده روش های شماره گذاری جدیدی پدیدار شود. اما مهم نیست که چگونه اوضاع تغییر کند، راحتی مسافران و بهبود کارایی همیشه اصول اصلی طراحی خدمات حمل و نقل خواهد بود.
جزئیات را بررسی کنید
جزئیات را بررسی کنید
fa
